تاريخ تطور لفائف كربيد الأسمنت

تعمل اللفات بشكل مستمر على تشويه قطع العمل والأدوات الرئيسية في مطحنة الدرفلة. بكرة كربيدتتكون من جسم دوار وعنق دوار ورأس عمود. جسم اللفة هو الجزء الأوسط من اللفة الذي يشارك فعليًا في دحرجة المعدن. لها سطح أسطواني أملس أو محزز.

ال لفة كربيد يتم تثبيت الرقبة في المحمل، ويتم نقل قوة التدحرج إلى الإطار من خلال مبيت المحمل وجهاز التثبيت. يتم توصيل نهاية عمود ناقل الحركة بمقعد التروس من خلال عمود التوصيل وينقل عزم دوران المحرك إلى الأسطوانة. يمكن ترتيب البكرات إلى قسمين أو ثلاثة أو أربعة أو أكثر بكرات كربيد في إطار الأسطوانة. تاريخ موجز لتطور لفات كربيد الأسمنت.

مع تقدم تكنولوجيا المعادن وتطوير معدات الدرفلة، استمرت أنواع وعمليات تصنيع لفات الكربيد الأسمنتية في التطور. تم استخدام لفات الحديد الزهر الرمادية منخفضة القوة في درفلة المعادن الناعمة غير الحديدية في العصور الوسطى. في منتصف القرن الثامن عشر، أتقنت بريطانيا تكنولوجيا إنتاج بكرات الحديد الزهر المبردة لدرفلة الألواح الفولاذية. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تطلب التقدم في تكنولوجيا صناعة الصلب الأوروبية درفلة سبائك فولاذية ذات حمولة أكبر، بغض النظر عما إذا كانت قوة الحديد الزهر الرمادي أو لفات الحديد الزهر المبردة لا تلبي المتطلبات. يتكون الفولاذ الكربوني من 0.4% إلى 0.6% من لفات الفولاذ المصبوب العادية. يعزز مظهر معدات الحدادة للخدمة الشاقة من صلابة اللفات المطروقة لهذه التركيبة. أدى إدخال عناصر صناعة السبائك والمعالجة الحرارية في أوائل القرن العشرين إلى تحسين مقاومة التآكل وصلابة القوالب الساخنة والباردة بشكل كبير. تؤدي إضافة الموليبدينوم إلى لفائف الحديد الزهر المستخدمة في الأشرطة المدرفلة على الساخن إلى تحسين جودة سطح الأشرطة المدرفلة. يؤدي شطف المسبوكات المركبة إلى زيادة القوة الأساسية لبكرات الصب بشكل ملحوظ. بعد الحرب العالمية الثانية، تم استخدام عناصر صناعة السبائك على نطاق واسع في لفات. بعد حجم معدات الدرفلة، والاستمرارية، والسرعة العالية، وتطوير الأتمتة، وزيادة قوة مادة الدرفلة وزيادة مقاومة التشوه، فإن هذا يضع متطلبات أعلى على أداء اللف. نتائج. خلال هذه الفترة، ظهرت لفات شبه الصلب ولفائف حديد الدكتايل. بعد الستينيات، تم تطوير بكرات كربيد التنجستن المسحوقة بنجاح. أدت تقنية الصب بالطرد المركزي وتقنية المعالجة الحرارية التفاضلية لللفائف التي تم الترويج لها على نطاق واسع في اليابان وأوروبا في أوائل السبعينيات إلى تحسين الأداء العام لفات الشريط بشكل ملحوظ. كما تم أيضًا استخدام لفات الحديد الزهر المركبة عالية الكروم بنجاح في مصانع الشريط الساخن. خلال نفس الفترة، استخدمت اليابان الحديد الأبيض والملفات شبه الفولاذية. في الثمانينيات، أدخلت أوروبا لفائف الدرفلة على البارد باستخدام لفات فولاذية عالية الكروم وطبقات شديدة الصلابة، بالإضافة إلى لفائف من سبائك الحديد الزهر الخاصة لإنهاء قضبان الفولاذ والأسلاك الصغيرة. أدى تطور تكنولوجيا درفلة الفولاذ الحديثة إلى تطوير رولات ذات أداء أعلى. النوى التي يتم إنتاجها عن طريق الصب بالطرد المركزي والطرق المركبة الجديدة مثل طريقة الصب المستمر المركب (طريقة CPC)، وطريقة الترسيب بالرش (طريقة أوسبري)، وطريقة اللحام بالخبث الكهربائي وطريقة الضغط المتوازن الساخن هي عبارة عن فولاذ مطروق قوي وصلب أو حديد الزهر المرن. يتم استخدام بكرات الصلب المركبة عالية السرعة وبكرات السيرميت في تشكيلات الجيل الجديد وقضبان الأسلاك ومصانع لف الأشرطة في أوروبا واليابان على التوالي.